A geotecnia viária em São Paulo abrange investigações essenciais para a implantação e manutenção de rodovias, túneis, pontes e obras de arte especiais, considerando as complexas condições geológicas da Bacia Sedimentar de São Paulo e dos terrenos cristalinos do entorno. As normativas locais, como a NBR 6484 e as especificações do DER/SP, exigem a correta identificação de solos coluvionares, aterros não controlados e maciços rochosos fraturados. A campanha inicial depende de uma exploração geotécnica minuciosa, que orienta toda a fase de projeto, enquanto a coleta de amostras indeformadas para o laboratório garante a caracterização completa dos materiais envolvidos.
A execução das investigações segue rigorosamente as normas brasileiras, com destaque para o ensaio SPT, fundamental na definição do Nspt e na classificação tátil-visual dos horizontes atravessados, conforme a NBR 7250. Em complemento, os ensaios in situ de alta precisão, como o ensaio CPT, fornecem dados contínuos de resistência de ponta e atrito lateral, permitindo a estratigrafia detalhada e a avaliação da susceptibilidade à liquefação em solos arenosos saturados. A NBR 6122 e as instruções de serviço do DNIT orientam a aplicação desses métodos, assegurando que a análise de capacidade de carga e os parâmetros de deformabilidade atendam aos requisitos de segurança das obras viárias.
Em projetos típicos de São Paulo, como o Rodoanel, o prolongamento de avenidas estruturais ou a construção de viadutos sobre solos moles da várzea do Rio Tietê, a caracterização da rigidez e da compressibilidade do terreno é crítica. Para fundações diretas e superficiais nesses contextos, o ensaio de placa de carga (PLT) é indispensável, pois determina diretamente o módulo de reação do solo, validando as premissas de projeto e evitando recalques diferenciais excessivos no pavimento e nas estruturas de contenção. A execução do ensaio segue os procedimentos da norma NBR 6489, garantindo representatividade dos resultados.
O processo investigativo integra métodos diretos e indiretos, e a gestão de águas subterrâneas é avaliada por meio do ensaio de infiltração, crucial para o dimensionamento de sistemas de drenagem superficial, e do ensaio de permeabilidade in situ, que define a condutividade hidráulica real do maciço para rebaixamento de lençol freático. Como entregável, o relatório técnico apresenta perfis geológico-geotécnicos, parâmetros de resistência e deformabilidade e recomendações precisas, permitindo ao projetista otimizar cortes, aterros e soluções de fundação, reduzindo riscos e custos imprevistos durante a execução da obra.